曲轴热处理废气

接下来为大家讲解曲轴热处理废气，以及曲轴的热处理及加工工艺涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、42CrMo曲轴热处理新工艺
• 2、汽车发动机曲轴的热处理工艺设计
• 3、曲轴加工要求
• 4、曲轴的热处理工艺是怎样的?

42CrMo曲轴热处理新工艺

1、热处理工艺是一种常见的金属加工技术，主要用于提升钢材的机械性能。以下是针对不同处理步骤的描述： 退火annealing No.1： 钢材在760±10℃进行退火处理，随后炉冷至400℃自然冷却，此时硬度级别为HB220-230。

2、调质通常指淬火+高温回火，以获得回火索氏体的热处理工艺。 方法也就是先淬火，淬火温度：亚共析钢为Ac3+30~50℃；过共析钢为Ac1+30~50℃；合金钢可比碳钢稍稍提高一点。淬火后在500~650℃进行回火即可。

3、具体要看你材料的使用情况和锻造后的组织情况。1锻造，如果锻造温度过高，可能导致不良组织，成分偏析等，需正火或者加一步完全退火加以改善。 2曲轴一般要求有较高的扭矩和较高的强度，所以完全退火或者正火再进行热处理，很有必要。

4、crmo钢热处理工艺 退火annealing No.1 760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。HB220-230 正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700度回火。

5、可能是调质处理中淬火过了一点，回火温度低了些或时间短了一点。（题目没有详细说明热处理工艺方法，难以直接指出问题所在。也相对于市场经济的技术保密规则，仅提供一点意见供参考。）轴的直径越大，芯部受热处理工艺影响就越小。然而受浅表层机械性能要求的制约，往往内外不能兼顾。

汽车发动机曲轴的热处理工艺设计

1、由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的重要加工工艺1中心孔的加工加工中心孔的刀具一般都***用标准中心（特殊中心孔区别对待），工艺安排上分2次进行热处理之前和热处理之后。

2、锻钢曲轴生产线拥有世界顶级的数控机床、先进的加工工艺及日臻完善的管理制度，不仅大幅提升了曲轴的加工效率，实现了柔性快速换产能力，而且更好地保证了曲轴的加工质量。

3、目前，车用发动机曲轴材质主要有球墨铸铁和钢两类。球墨铸铁的切削性能良好，易于获得理想的结构形状，同时可以通过各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。与钢质曲轴相比，球墨铸铁曲轴成本较低，因此在国内外得到了广泛应用。

曲轴加工要求

1、曲轴加工工艺流程：坯料查抄。铣端面。铣两头面质量中心孔。铣定位夹紧面。粗车轴颈及端头连杆颈 钻油道孔。查抄油孔两头面孔。精车轴颈。精车端面。精车4连杆。精车3连杆。滚压。精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈。精车止推面、法兰端面及定位轴颈。精磨主轴颈及后油封轴颈。精磨连杆轴颈。

2、图1为曲柄连杆机构示意图。目前，我们常见的汽油发动机最高转速达6 000r/min以上，曲轴在发动机缸体的曲轴孔中与轴瓦之间形成油膜，以滑动轴承的方式支撑和润滑高速运转的曲轴，这就对曲轴孔的精加工提出了较高的工艺要求。

3、二：粗加工 1，普通小厂，或者生产规模不大的企业，可以***用数控车床、曲轴车床，或者干脆就用普通车床。曲轴的加工难点在于加工“曲拐”，也就是连杆颈部分，这就要求把曲轴偏心装夹。

4、单拐曲轴的车削加工难点及解决方法：偏心工件中心孔的加工质量对工件的加工精度影响很大，偏心工件两端各对中心孔的位置要求一一对应，如果两端中心孔不在同一直线上，造成轴线歪斜，或中心孔表面加工不圆整、不光滑；都会严重引起曲轴工件加工后的形状误差和位置误差。

5、曲轴精加工将广泛***用CNC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求，以保证磨削质量的稳定。高精设备依赖进口的现状，估计短期内不会改变。

6、顶尖孔的术语叫中心孔，由于该孔是在精加工或加工前钻出（其他的面还未加工出来），所以没有形位公差要求。

曲轴的热处理工艺是怎样的?

曲轴材料，如是铸铁的话，一般都用球墨铸铁。曲轴需具有高的疲劳强度和一定耐磨性和抗弯曲强度。因此曲轴热处理工艺一般是感应热处理和化学热处理。高要求的用化学热处理-碳氮共渗，一般要求的就用感应热处理（需注意轴颈圆角需淬到位），效率高，性价比高。

曲轴的工作原理 曲轴是发动机中最典型、最重要的零件之一，其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。曲轴加工工艺 虽然曲轴的品种较多，结构上一些细节有所不同，但加工工艺过程大致相同。

汽车曲轴、凸轮轴齿轮活塞销传动轴这些根据材料的不同而分别选用感应淬火，渗碳和氮化等其作用主要是耐磨。至于弹簧一般的淬火回火就可以，作用当然是增强弹性。

CrNiMo做齿轮需要做渗碳淬火处理，不必做渗氮，因为渗氮后会使渗碳层得硬度、机械性能下降，得不偿失。

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